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一周之内，波音公司声称“永久不会再出事”的“丧命”软件更新方案被完全打乱了。

4月1日美股盘后，美国联邦航空管理局（FAA）发布声明称，因为对737MAX飞翔操控体系的持续检查，波音公司仍需求时刻“进行额定的作业”。因而，在FAA收到波音公司提交的更新版软件后，不会当即同意该软件。

这可能是一个令商场绝望的音讯。就在上星期，波音公司刚刚声明晰这套能够确保一些事端“永久不会再产生”的软件修正方案，一度为公司股价带来1.7%的涨幅。

自3月埃塞俄比亚航空产生波音737MAX坠机事端后，波音公司的股价便跌至低位，而近几日令投资者振作的音讯才刚刚使该公司股价呈现上升痕迹。

据CNN征引音讯人士称，更新方案推延的原因可能是波音公司在新软件的终究检查中发现了“另一个需求处理的问题”，并且在飞机上集成新的飞翔操控软件需求杂乱的工序和较长的时刻。

即使波音内部经过该软件的审阅，其间隔正式投入使用也还有一段间隔。据FAA称，在波音公司完结检查作业并正式提交软件后，FAA也将对其进行严厉的安全检查。

在收到波音提交的完好资料后，FAA将对其进行严厉的安全检查。在FAA对所提交的软件表示满意之前，不会同意飞机装置该软件。

波音本来估计在本周内完结该软件的更新检查作业，并尽早康复737MAX的使用，但现在来看，检查作业将推延至少量周的时刻。据CNN报导，在FAA发布公告后，波音公司也发表声明证明，软件还将推延数周提交。

波音公司将持续与FAA和全球其他监管组织协作，开发和认证MCAS软件更新和训练项目……咱们正在尽力证明，咱们现已确认并恰当处理了一切的认证要求，并将在未来几周内完结提交。

MCAS为“机动特性增强体系”，是一个使用于波音737MAX机型，辅佐飞翔员操作的反失速体系。此前华尔街见识说到，波音正在环绕该体系规划三项更新及一项飞翔员训练课程。

MCAS在波音737MAX的近两起严重飞翔事端中扮演着十分可疑的人物，其传感器数据犯错的问题一起也被遍及认为是导致事端的主要原因。据华尔街日报(博客,微博)征引知情人士泄漏，波音公司自上一年11月印尼狮航空难以来就在研讨针对该软件的补丁，但因为该公司与监管组织在操作定见方面存在不合，更新迟迟未能获得发展。

现在，波音737MAX机型已在全球范围内停飞，本次软件更新的推延发布更进一步延长了该飞机的停飞期限。

本文来自华尔街见识