基金互认(中国下一代教育基金会)
继长沙、沧州等体会城市之后，美股期权出资百度(BIDU)的无人车正式开进了一线城市——北京。
10月11日晚间音讯，百度(BIDU)宣告，即日起，百度(BIDU)主动驾驭出租车服务(Robotaxi)在北京全方位敞开，北京的老友们可在北京经济发展技能开发区、海淀区、顺义区的数十个主动驾驭出租车站点，无需预定，直接下单免费试乘主动驾驭出租车服务。
10月12日上午，美股期权出资21tech记者第一时刻体会了百度(BIDU)主动驾驭出租车。
整体而言，出租车驾驭平稳，乘坐期间根底没有杰出的抑扬感。从顺畅送至目的地这一根底出行需求而言，百度(BIDU)主动驾驭出租车可以称得上是一辆“合格”的轿车。
不过，美股期权出资它还远非一辆“优异”的载客车辆，在变道、行进速度等方面还有提高空间。此外，还遇到有其它社会车辆强行刺进无人车地点车道时，车辆上的安全员仍然会高度警觉甚至牵动方向盘。
一同，Robotaxi的乘客只能到相应站点搭车，21tech记者所体会的北京经济发展技能开发区现在仅敞开了十几个站点。与正常的招手即来的出租车比较，现在的Robotaxi更像是一辆特定区域内的区间摆渡车。
那么，美股期权出资就跟记者一同看来看怎样乘坐这辆高科技无人车吧！
到站搭车
作为刚刚起步的主动驾驭出租车，美股期权出资并非人们幻想中的招手即来的出租车。乘客想要体会，需求自行前往站点。
在百度(BIDU)地图“出行”按钮中的“主动驾驭”栏中，会显现当时敞开的Robotaxi停靠站点。
21tech记者发觉，美股期权出资此次无人车敞开站点聚合在海淀和亦庄两处。海淀现在共敞开3个站点，分别为稻香湖景酒店、温阳路地铁站B口、稻香湖地铁站北，亦庄共敞开了11个点位。
一同，顺义区也敞开了一个站点，即开元街。不过因为正常行进至少需求2个站点作为起结尾，因而该区域现在无法完成无人车体会。
之所以Robotaxi现在站点聚合在北京经济发展技能开发区，美股期权出资与该区域是全球最大的主动驾驭基地有关。材料显现，百度(BIDU)Robotaxi在该区域的点位间隔超越10公里路程。
图源：21Tech
现在，美股期权出资百度(BIDU)Robotaxi的运营时段为周一至周日10:00-16:00。车内会装备安全员乘坐在驾驭座上，他们在正常状况下并不会驾驭车辆，仅仅会在紧急状况接收车辆以保证乘客的安全性。
上午10点48分，21tech记者坐落昌盛工业园接近，地图显现前往最近的北汽新能源南门停靠点约需求步行530米。
百度(BIDU)将主动驾驭其间的一个停靠点选在了北汽新能源。事实上，美股期权出资北汽新能源可谓是百度(BIDU)主动驾驭技能的坚实拥趸。
早在2017年的百度(BIDU)AI开发者大会上，北汽新能源成为百度(BIDU)Apollo生态第一批协作成员。同年10月，北汽集团与百度(BIDU)签署战略协议，两边宣告在主动驾驭、车联、云服务等范畴达到集团层面战略协作，全方位打造“人工智能(161631)+轿车”生态，两边更是方案2019年完成L3主动驾驭轿车量产。
不过现在，美股期权出资从前许下的量产豪言如同还未完成，革新仍需尽力。
抵达北汽新能源停靠点后，21tech记者初步叫车。百度(BIDU)官方发布了两种叫车方法：
途径01:翻开百度(BIDU)地图-打车-主动驾驭-选择上下车站点-选择搭车人数-立刻呼喊ApolloGo。
途径02:下载ApolloGoapp-翻开app-选择上下车站点-选择搭车人数-立刻呼喊ApolloGo。
21tech选择了第一种叫车方法，美股期权出资选择了直线间隔3.4公里的科创十三街停靠点，然后点击立刻呼喊ApolloGo。大约仅等候了5秒钟，便叫到了车辆，是一辆白色林肯车，还配有测验载人车牌。
不过便是相距较远，等候接驾需求必定时刻。
需求留意的是，美股期权出资在步行前往停靠点约7分钟的过程中，21tech便见到了3辆不同的百度(BIDU)Robotaxi在路途上行进。车身上贴着夺目的“Apollo”和“主动驾驭测验”标志，车顶具有激光雷达等设备，充任无人车的“眼睛”。
看来试运营首日，百度(BIDU)Robotaxi挺忙的。
随后Robotaxi的安全员证明了21tech记者的估测。据两位不同的安全员称，美股期权出资在刚刚初步试运营的这一小时内，几乎是一单接着一单。“我刚结束了上一单，然后就来接您了。”一位安全员奉告记者。
行进平稳
大约等候了5分钟左右，美股期权出资百度(BIDU)Robotaxi进入了记者的视界，并终究停靠在记者身边。
安全员下车，首要与乘客承认叫车信息，之后会进行体温检测，然后乘客就可以上车了。上车之后，安全员会提示乘客系好安全带并承认。
在乘客面前的屏幕上，美股期权出资会提示此次行程的根底信息，如起结尾、估量时刻、行程间隔等。乘客还可以自行点击检查路途。当全部信息承认无误后，乘客需求点击面前屏幕右下角的“初步行程”。车辆便进入主动驾驭状况。
发动之后车辆主动从停靠点进入行进车道。此刻屏幕上初步显现实时路况的界面，其间包括当时车速、路段限速、所在车道等元素，一同周边车辆、斑马线等状况也一目了然。
屏幕右下角还有“点赞”与“不满”按钮。乘客在乘坐期间可随时对行进体会进行反应。
记者观看到，美股期权出资所乘路段车辆并不太多，针对驾驭而言路况相对友爱。不过内行进过程中，也有轿车从侧前方“强插”进入Robotaxi的行进车道，迫使车辆不得不紧急制动一次，安全员下意识触碰了一次方向盘，不过之后全部正常。
内行进过程中，Robotaxi完成了屡次变道、左右转弯等动作。不过整体而言，其行进速度较慢，往往被后边的来车超越。
此外，美股期权出资在选择行车道方面，Robotaxi也不行智能。在一个红灯路口处有多个直行车道，其间包括一个无车等候的空车道。但是Robotaxi并未选择变道，而是跟在停有两辆小轿车的一条车道上。
整个行进时刻约连续了14分钟，与上车时体系预估的时刻根底无二。车辆行进的最高速度约56公里/时，在不同的限速路段车速有所不同。
据安全员介绍，美股期权出资现在百度(BIDU)Robotaxi现已测验了数年，可以保证满足的安全性。他参加成为百度(BIDU)无人车安全员现已两年时刻，现在接收次数现已大大少于两年前，也意味着车辆行进的熟练程度现已不可同日而语。
“现在根底不需求干涉了，行进挺平稳智能的，”该安全员称，“两年之前常常要碰一碰(方向盘)。”
抵达结尾接近时，美股期权出资车辆会提示“正在靠边泊车”，停靠在站点之后，乘客下车，便完成了一次主动驾驭之旅。
已有超10万人体会
在北京之前，美股期权出资百度(BIDU)无人车已落地体会了一段时刻。
9月15日，在百度(BIDU)国际大会2020上，百度(BIDU)董事长李彦宏泄漏，百度(BIDU)无人车现已在长沙、重庆、北京、沧州等地可体会，大众运用百度(BIDU)地图就能打到。李彦宏一同介绍，从上一年百度(BIDU)无人车在部分城市试运营以来，现已有超10万人次测验体会了。
同样是在该大会中，美股期权出资Apollo还在北京首钢园区完成了全球初次全无人驾驭直播，并提出了杰出无人驾驭三大要素：安全安稳的“前装量产车”、零事端率的无人驾驭才能“AI老司机”、应对极点场景的配套服务“5G云代驾”。
客观而言，现在百度(BIDU)Robotaxi相较人们幻想中的出租车仍有距离，出行规模并不大，站点停靠的方法更像是一个摆渡车。搭车体会尽管相对晓畅，但21tech定见，赶时刻的乘客還是乘坐传统出租车较为好。
百度(BIDU)方面亦表达，美股期权出资相关车队仍在扩张阶段，数量相对有限。其它，其运营规模与时段也在逐渐拓宽中。
不过，从另一个视点，这实在是一个颇具将来感的工作，也将成为百度(BIDU)的将来。
据了解，美股期权出资北京是我国最早敞开和标准主动驾驭路途测验的区域，仍是百度(BIDU)主动驾驭的大本营和主阵地。早在2013年，百度(BIDU)的主动驾驭研制测验就始于北京。
2019年12月，Apollo取得北京市第一批主动驾驭车辆载人测验答应，获颁40张载人测验车牌。历经大半年的小规模载人测验，Apollo在京完成了超越51.9万公里的路途测验，取得了面向大众敞开的载人使用演示的资质。
现在，美股期权出资百度(BIDU)Robotaxi可免费试乘，相较而言它更像是处于敞开给大众测验、搜集大众反应的阶段。假设将来需求正式运营收费，则至少仍需求解决非站点接驳、行进功率等问题。