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36氪从靠近蔚来高层的多位知情人士处得悉，驻扎蔚来北美的自动驾驶副总裁JamieCarlson现已在6月离任，回归苹果公司的SpecialProjectsGroup，苹果的轿车项目“泰坦”方案正是出自该项目组。2016年10月，JamieCarlson从苹果脱离参加蔚来北美研制中心。

JamieCarlson脱离后，蔚来很快就在国内找到了继任者。36氪从蔚来内部得悉，原Momenta研制总监任少卿现已入职蔚来，担任助理副总裁，向蔚来CEO李斌直接报告美股的价值出资。一位蔚来中心管理层向36氪确认了此音讯。

JamieCarlson的脱离与任少卿加盟，都和蔚来将自动驾驶战略重心回收国内不无关系。

本年成都车展上，蔚来CEO李斌奉告媒体，蔚来自动驾驶团队现已以国内主导，“事实上从上一年调整完，ADAS的部分国内媲美国要多了，人们现在基础上小200人，国内的话160人，美国的话不到40人。”

前期，蔚来曾在中美两地布置奢华的自动驾驶技能团队，紧紧围绕Mobileye的EyeQ4芯片，自主研制L2等级自动驾驶的决议计划和操作算法才能，一起对L4级自动驾驶同步自主研制美股的价值出资。

但进入2019年，蔚来遭受资金危机，连续推行了裁人、非中心事务出售等本钱操作行动，装备奢华的北美自动驾驶团队也首战之地。

2019年11月，蔚来与自动驾驶技能公司Mobileye达到战略协作，Mobileye担任新一代MobileyeEyeQ系统芯片以及相关软件，蔚来担任自动驾驶系统开发、集成和量产。与Mobileye的再次结盟意味着蔚来的自研道路难以连续，同年12月，蔚来对北美研制中心大举裁人141人，自动驾驶团队成为重灾区。

这显着是资金吃紧之下的调控行动，现在手握重金的蔚来，现已重拾自动驾驶自研道路。本年4月，蔚来与合肥市签署战略协作协议，蔚来我国总部落户合肥，并取得合肥建投、国投招商等战略出资者70元出资，蔚来配套出资42.6亿元美股的价值出资。二季度财报显现，蔚来现已持有现金及现金等价物等为112亿元人民币。

“从长时间来讲，ADAS是紧紧围绕四个方面来提高才能：芯片、系统、算法和数据，人们现在肯定要树立全栈才能。”7月的成都车展上，李斌在承受媒体采访时表达。有靠近蔚来高层的音讯人士向36氪泄漏，最近内部会议上，李斌也在着重，“要把曩昔一年落下的ADAS技能进展追回来”。

任少卿的加盟是蔚来加大自动驾驶自研投入的一个清晰信号。发布材料显现，任少卿结业于我国科技大学与微软亚洲研究院联合培育博士班，曾担任Momenta公司研制总监。《2018年度自动驾驶谷歌学术引证榜》中，任少卿自动驾驶方向累计学术引证全球第二。

而在职工档案中，任少卿的事务条线仍是计算机(512720)视觉美股的价值出资。视觉感知是自动驾驶链条中的中心技能，智能电动车公司中，现在只要特斯拉和国内的小鹏轿车在自主研制视觉感知算法。

有职业人士向36氪表达，Mobileye与车企协作一般都会签署排他协议，假设任少卿这样的人物参加，那么蔚来和Mobileye的下一代自动驾驶技能协作很可能会停滞，“并且任少卿来了今后，自身也需求有新的硬件途径做发挥空间。”

当然，任少卿还非李斌在自动驾驶范畴物色的终究人选。“早年蔚来是每个产品都有一套软硬件团队，资源冗余较为严峻，现在的规划是把软硬件技能系统都打通，所以需求有人来统管蔚来的座舱、自动驾驶、数字安全和关等事务，这个人需求软硬件才能兼备。”多位蔚来智能化事务线上的职工奉告36氪。

自研自动驾驶技能是新造车头部公司的中心战略，特斯拉现已经过智能化支撑品牌溢价，收成25%的轿车毛利率，其FSD选装包也在连续制作收入美股的价值出资。国内的小鹏轿车早已仿效特斯拉，树立了自研系统，抱负轿车也已经过IPO取得本钱输血，提早一年投入L4级自动驾驶研制。

“假设你想在技能上连续抢先，有代际差异，就必定自主掌控全链条才能。”一位新造车高层奉告36氪。不过，问题也在于，自主研制需求很多的资金投入。

在特斯拉的财务报表里，有职业艳羡的25%毛利率，但由于研制花费和途径花费占比居高不下，致使其盈余才能仍不安稳。蔚来轿车以用户企业战略，推行了较特斯拉更为厚重的服务系统，而自动驾驶自研道路又需求连续的资金投入，这无疑对现金流是个检测。

2019年，蔚来遭受资金危机，在服务系统和自研自动驾驶道路中，选择了放置后者，假设资金危局再次降临，李斌会怎么选择？