二手车电商在洗牌中生长毫无疑问，虽然我国二手车商场存在某些痛点，但因企业的个别现象质疑整个职业展开，不免以偏概全。
正如人人车和瓜子，代表当下我国二手车电商的两个极点，现在最落寞和最受追捧的。而更多的二手车电商处于蓄力和探索时期。
以车易拍为例，作为我国最早的二手车电商渠道之一，其展开阅历关于研讨二手车电商极具学习含义。2011年，北京施行摇号限购方针推进了二手车置换事务的展开，车易拍经过帮忙新车经销商将二手车向外地商场导流敏捷鼓起，2012年买卖额打破10亿元，2013买卖额到达50亿元，这家公司内部一度达观估量，2014年打破200亿元。但之后，因为我国各地出台二手车限迁方针，以及本钱大规划涌入二手车电商渠道，车易拍展开规划受阻，直至2015年3季度，才初次年度买卖额到达100亿元。“2013年之前的榜首展开阶段，二手车电商首要从北京将老旧二手车转卖至四、五、六线区域，2013年买卖量在整个北京商场二手车外迁总量占比达35%左右，而2014年各地约束迁入让二手车流转受阻。”有车易拍人士回想。一起，2014年开端，人人车、好车无忧、安全好车、大搜车、瓜子二手车、58二手车等一大波二手车电商渠道的出现，让二手车电商进入空前鼓励的同质化竞赛，导致被迫应战的车易拍堕入资金窘境。在2016年的315晚会上，央视曝光了车易拍涉嫌信息造假，诈骗买卖双方，从中赚取差价的行为。车易拍于2018年被大搜车收买。但车易拍管理者坚持以为，并非二手车电商形式过错，公司运营问题的首要原因是竞赛晋级后未能及时调整，导致了资金危机。而现在车易拍的运营现状也验证了这一点，2018被大搜车收买后，这家公司坚决执行B2B形式，上游车源与新车经销商协作，下流服务二手车商，经过收取3%手续费完成了盈余。事实上，回忆10年来二手车电商职业展开，能够发现其跟着二手车商场迎来蓬勃展开，2010年，我国二手车买卖量385.19万台，其时二手车电商没有构成概念，仅有车易拍和优信拍（现在的优信）两家，2014年，二手车买卖量达920万台，据不完全计算，新进展开二手车电商事务的公司就高达30家以上，一起轿车经销商集团大规划展开二手车电商事务。2018年，我国二手车买卖量保持千万台规划，许多二手车电商在洗牌中生长。二手车电商处理传统痛点曩昔5年中，传统二手车买卖中存在三大痛点是：优质车源缺乏、车辆信息不通明、当地约束迁入方针。2019年，在方针和二手车电商的推进下，这三个痛点都得到显着改进。首要，本年1月我国发改委再次表态，将进一步执行全面撤销二手车限迁方针，促进二手车的全国流转，这对推进流转的二手车电商渠道是严重利好。其次，优质车源缺乏曾经是限制我国二手车商场的困扰，随同我国新车销量10年来的高速添加，一二线城市置换周期加速使二手车优质车源的份额正在添加。我国轿车流转协会数据显现，与10年之前比较，我国二手车出现量价齐增的消费晋级，单车买卖均价大幅添加。2009年我国二手车累计买卖量333.86万台，买卖额1488.32亿元，折合买卖均价4.45万元；而2018年买卖额为8603.57亿元，折合买卖均价6.22万元。值得注意的是，跟着电商渠道检测规范的提高，二手车信息不通明的问题正在得到改进。有电商渠道内部人士泄漏，虽然因为全体买卖量大幅添加，渠道投诉增多，但归纳买卖量换算能够发现投诉份额在下降。这并非无的放矢，音讯人士泄漏，从我国轿车流转协会数据能够看出，2018年全国二手车买卖中，3万元以下车型占比为36%，3至8万占比为36%，8万以下车型占比为72%。而依据车易拍渠道数据大略计算，2013年，3万以下车型占比挨近60%，15万以上车型占比也到达15%左右。而2018年3至8万车型占买卖比重为40%以上，3万以下车型为20%左右。“这表明许多车况差的二手车现已不经过电商渠道买卖，与5年前天壤之别。”人人车危机不代表二手车下滑“人人车危机和最初的车易拍状况不同，后者是资金压力，前者则是在商业形式上一向未能构成自我盈余。”一位长时间重视人人车的职业人士称，自2016年开端，人人车与传统线下二手车商的对立风闻就屡次被媒体报道。有必要供认，盈余形式是当下国内二手车电商存在的痛点之一，也是传统二手车商场不成熟的体现，以“赚差价”形式赚钱。但需求指出的是，这种状况现已开端改动，特别是轿车品牌认证二手车的鼓起。数据显现，奥迪官方认证二手车2018年销量达91888台，同比添加38%。宝马认证二手车也取得较快添加，2017、18年销量到达10万台以上，超越2011至2016年销量总和。和传统二手车的收买后直接出售不同，奥迪和宝马认证二手车都是依照规范进行创新的车型，有严厉的年限和行进路程要求，还能够取得厂家的保修服务。而这些，都是二手车电商渠道在展开中需求考虑和融入的要素。怎么与线下嫁接，出现安稳盈余点。大势向好与个别竞赛剧烈并存好像一切向阳职业的展开初期，我国二手车商场同质化竞赛十分剧烈，人人车运营不善、优信股票价格不振，并非是职业不景气，更多要素是在建立品牌过程中竞赛对手过多，不得不投入很多本钱推行。我国继续下滑的新车价格对二手车买卖量也有影响，在欧美日商场，很难信任一款新车刚上市1年价格就下滑至10%以上，但在我国这是大部分轿车品牌的常态。这也意味着，某种状况下我国二手车商要与同级别对手和新车经销商一起争抢地盘。虽然竞赛剧烈，但我国二手车大势向好的布景毋庸置疑。2018年我国新车2808.1万销量（源自中汽协），同比下滑2.8%，遭受28年来初次负添加，与此一起，二手车买卖量为1382.19万台（源自我国轿车流转协会），引发我国新车销量和二手车买卖量的初次违背，二手车买卖量同比添加11.46%。正是源于二手车的买卖量上涨，使得2018年我国在新车销量削减的布景下，全体轿车销量到达4190.29万台（新车加二手车累计），同比仍然完成上涨。在2017年，这一数字为4127.98万台，其间新车销量2887.89万台，二手车买卖量1240.09万台。正是源于大势向好，让二手车电商渠道赢得了投资人的喜爱，2018年9月，并购车易拍的大搜车再次融资5.78亿美元，比瓜子取得15亿融资早了6个月。毫无疑问，2019年我国二手车电商渠道将迎来新一轮搏杀，关于个别而言将是十分大的应战，但关于二手车电商职业，机会才刚刚开端。
