[000718资金流向]国内航班现金补贴政策执行半月后暂停一周 后续恢复看市场情况

国内客运航班保底现金补助方针履行两周后暂停一周。

5月30日，汹涌新闻记者从多家航司内部人员处得悉，在中国民航航线航班办理体系上，今天收到《关于暂停在航线航班办理体系航班补助模块申报航班方案》的告知。

据民航局运送司在该告知中指出，依据商场康复状况、前两周履行状况及公司志愿，各公司可依据商场需求自主组织第3周(6月4日至6月10日)航班方案，无需在航班办理体系“航班补助”模块申报。体系将主动切换至原“航班方案”模块的2022年夏秋航季定时航班方案。

此前，财政部、民航局发布告知称从5月21日至7月20日，当每周内日均国内客运航班量低于或等于4500班时，对实际收入无法掩盖改变本钱的国内客运航班给予补助方针支撑，补助上限为每小时2.4万元。

5月30日民航局运送司发布的告知还称，请各航司做好商场研判，坚持航线结构安稳，进步航班方案履行率，提振旅客出行决心，实在满意出行需求，相关部门将实时检测航班运转状况。第4周(6月11日至17日)航班方案申报方法依据商场运转状况另行告知。

这意味着，履行了两周的国内客运航班补助方针被按下暂停键，至于6月11日起是否康复还要再看商场状况。

民航局财政司司长熊艳华在5月26日的民航局月度新闻发布会上就曾表明，考虑到暑运航空运送商场将趋于好转，方针履行到7月20日暑运前期完毕。“需求特别强调阐明的是，在这两个月中，将依据商场改变状况，该方针施行灵敏动态调整，以习惯民航康复开展和安全运转的需求。”

一位民航业内人士告知汹涌新闻记者，依据商场改变方针灵敏调整，并不意味着把到7月20日前的航班现金补助悉数撤销。此次调整可能是因为第3周(6月4日至6月10日)航班方案掩盖端午假日，航班量会有所添加，不需求将航班量约束在日均4500班上下，而后续则依据商场运转状况再看补助会不会回来。

一位航司高管此前告知记者，现金补助与航司生产量相关，比较其他金融行动，对航司的航班量有更直接的影响。

据了解，在方针补助的首周前，相较于4月的航班量低位，5月以来航司已处于逐渐康复的进程。此前因为多地疫情发出，4月初全民航一天航班在2700班左右。

汹涌新闻记者从第三方民航数据APP“航班管家”方面得悉，该方针施行首周(5月21日-27日)，国内客运航班量环比下降0.5%，全体航班量在4500班次上下起浮。大都航司周度航班量控制在基准量之内，超越基准量较多的航司主要有南航、国航、海航等。

而方针施行首周，国内航班经济舱均匀票价超800元，环比上星期添加35.2%，部分日期周环比提高超五成。此外，航段客座率低于75%的航线数约占87%，客座率低于75%航班量占87.5%。依据航班补助方针，航段均匀客座率未超越75%是享用补助的必要条件。